其實(shí)荷蘭，不止有風(fēng)車(chē)與郁金香。
有句話(huà)叫：神造了世界，而荷蘭人用設(shè)計(jì)造了荷蘭。到底怎么回事呢，今天一起來(lái)探討吧。
話(huà)說(shuō)現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)的形成離不開(kāi)三駕馬車(chē)，分別是德國(guó)包豪斯、俄國(guó)構(gòu)成主義跟荷蘭風(fēng)格派，包豪斯及俄國(guó)構(gòu)成主義我們均已在之前的分享里詳細(xì)談過(guò)，所以今天我們聊一聊最后一架馬車(chē)——荷蘭設(shè)計(jì)。
相比英國(guó)、美國(guó)及日本，荷蘭這個(gè)國(guó)家于大部分設(shè)計(jì)師而言未免有點(diǎn)陌生，但如果歐洲的設(shè)計(jì)圈要按國(guó)家排座次的話(huà)，撇開(kāi)愛(ài)國(guó)熱情，史太濃認(rèn)為荷蘭挺進(jìn)前三甲是毫無(wú)毛病的，關(guān)于荷蘭設(shè)計(jì)水平發(fā)達(dá)的原因有幾種說(shuō)法，其中廣受公認(rèn)的是因?yàn)楹商m的生存空間太狹窄。
荷蘭41000平方公里的土地上容納了1675萬(wàn)人口（2018數(shù)據(jù)），成為人口密度最高的國(guó)家之一，因?yàn)橥恋刭Y源的缺乏，所以在1920年政府動(dòng)手排干一個(gè)叫伊塞米地區(qū)的海水，形成低于海平面的人造陸地，是歐洲最大的填海工程之一，項(xiàng)目成功后荷蘭故技重施，陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)行填海，最后有四分之一的陸地低于海平面，所以整個(gè)國(guó)家在跟大自然搏斗中不得不進(jìn)行各種設(shè)計(jì)思考，否則生存都成為問(wèn)題，于是荷蘭設(shè)計(jì)總體而言發(fā)展到當(dāng)代變得特別功能主義及理性主義。
荷蘭位于西歐，東接德國(guó)，南接比利時(shí)，有悠久的文明歷史，文藝復(fù)興之后還曾經(jīng)一度是海上霸權(quán)國(guó)家，比方印度尼西亞就是它的殖民地之一。第二次世界大戰(zhàn)后的荷蘭開(kāi)始高速發(fā)展資本主義，經(jīng)過(guò)幾十年進(jìn)取，進(jìn)入「世界最富有國(guó)家」俱樂(lè)部。
荷蘭的社會(huì)福利在江湖上令很多國(guó)家聞風(fēng)喪膽，比方我隨便列舉三個(gè)第一：
這樣可能有點(diǎn)不夠具體，我羅列一個(gè)兒童福利的具體數(shù)據(jù)，比方小孩從出生至18歲，政府每月發(fā)放約300多歐元（大致2500元人民幣）兒女金，政府補(bǔ)貼兒童日托或幼兒園的費(fèi)用達(dá)70％，而且從小學(xué)到大學(xué)一直享受超過(guò)學(xué)費(fèi)的現(xiàn)金補(bǔ)貼，說(shuō)白了就是以各種不同形式給你錢(qián)花，等于說(shuō)父母只是負(fù)責(zé)生，政府來(lái)養(yǎng)，甚至一不小心還能賺到錢(qián)。
荷蘭是一個(gè)工業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，比方擁有1891年成立的百年跨國(guó)大企業(yè)飛利浦，全球員工13萬(wàn)人，在28個(gè)國(guó)家擁有生產(chǎn)基地，所以飛利浦是荷蘭的國(guó)家電器制造業(yè)中心，同時(shí)也是歐洲及世界最大的電器企業(yè)之一。它的設(shè)計(jì)系統(tǒng)非常完善，屬于戰(zhàn)后早期成立內(nèi)部設(shè)計(jì)部的大型企業(yè)之一，設(shè)計(jì)帶動(dòng)了整個(gè)公司的發(fā)展，甚至在戰(zhàn)后一度成為荷蘭的經(jīng)濟(jì)核心，能與德國(guó)的 AEG（德國(guó)現(xiàn)代設(shè)計(jì)之父彼得貝倫斯設(shè)計(jì)世界最早的vi系統(tǒng)就是AEG）及西門(mén)子公司競(jìng)爭(zhēng)，其中荷蘭有45%的出口產(chǎn)品都是飛利浦公司的，所以地位非常顯赫。
由于荷蘭的「風(fēng)格派」設(shè)計(jì)過(guò)于知名，所以一談荷蘭設(shè)計(jì)大家都認(rèn)為是紅黃藍(lán)類(lèi)型，也正因?yàn)槿绱怂院芏嗪商m當(dāng)代杰出的設(shè)計(jì)師往往不為荷蘭以外的國(guó)家所熟知，但這不能完全怪罪風(fēng)格派，造成這個(gè)狀況還有一個(gè)更重要的原因，就是荷蘭政府跟社會(huì)太過(guò)重視設(shè)計(jì)了。
除了設(shè)計(jì)師本身，荷蘭很多產(chǎn)品也不為世界普遍認(rèn)識(shí)，比方汽車(chē)，荷蘭有一個(gè)頂級(jí)跑車(chē)品牌叫「世爵（spyker）」，在中國(guó)基本看不到，我在網(wǎng)上找了很久才找到一個(gè)深圳二手車(chē)信息：
這臺(tái)09款的汽車(chē)原價(jià)550萬(wàn)，9年后仍需要200萬(wàn)出手，沒(méi)錯(cuò)，「世爵」的跑車(chē)全部只做純手工定制，所以只服務(wù)美國(guó)、西歐、中東及一些小型而富裕的國(guó)家，比方瑞士跟摩納哥，我們也可以從下面的圖片感受一下荷蘭的奢華汽車(chē)設(shè)計(jì)，還有純手工打造的內(nèi)飾質(zhì)感：
因?yàn)樵O(shè)計(jì)與荷蘭的國(guó)計(jì)民生密切相關(guān)，比方大量的圍海造田，強(qiáng)大安全的排水系統(tǒng)，農(nóng)村的防潮汐堤壩，擁堵城市的合理交通網(wǎng)絡(luò)，都需要高水平的精心設(shè)計(jì)。荷蘭人民的歷史就是一場(chǎng)以設(shè)計(jì)建立生存空間的斗爭(zhēng)史，荷蘭鹿特丹布寧根博物館館長(zhǎng)威廉·科羅威爾曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：只有依靠設(shè)計(jì)，我們才能使我們的國(guó)家成為一個(gè)可以日日生存的地方。
所以荷蘭設(shè)計(jì)師在國(guó)內(nèi)地位非常高，也因?yàn)槿绱嗽O(shè)計(jì)市場(chǎng)非常繁榮，所以單單政府與市場(chǎng)需要消化的設(shè)計(jì)項(xiàng)目就忙不過(guò)來(lái)，也就少到其它國(guó)家行走，自然在名聲上也相對(duì)局限。
荷蘭政府對(duì)設(shè)計(jì)的重視猶如中國(guó)人對(duì)面子的重視，我們搞的是面子工程，而他們則搞的工程都是面子。
比方以下幾個(gè)荷蘭本土項(xiàng)目，被視為世界上「教科書(shū)級(jí)」的設(shè)計(jì)范本。
1. 貨幣設(shè)計(jì)
全世界的貨幣設(shè)計(jì)都有一種無(wú)言的默契，就是愛(ài)使用名人肖像為設(shè)計(jì)的中心元素，而荷蘭的貨幣設(shè)計(jì)是第一個(gè)打破這種規(guī)則，不使用任何人物的，如果一個(gè)國(guó)家并非重視設(shè)計(jì)行業(yè)，并非充分尊重設(shè)計(jì)師的話(huà)，這完全是匪夷所思的事情。
荷蘭的貨幣由財(cái)政部統(tǒng)一管理，在荷蘭財(cái)政部當(dāng)中的設(shè)計(jì)管理部門(mén)的提議與組織下，聘請(qǐng)了荷蘭最知名的平面設(shè)計(jì)師來(lái)參與，其中也有不少獨(dú)立設(shè)計(jì)師，比方在去年很遺憾離世的荷蘭紙幣設(shè)計(jì)大師奧克斯納，他曾經(jīng)在1964年受邀參加紙幣設(shè)計(jì)，他回憶說(shuō)：每種面額紙鈔的設(shè)計(jì)周期需要3年，所以當(dāng)最后一種面額投入流通，距離我剛剛開(kāi)始紙鈔設(shè)計(jì)工作相隔整整30周年。
不以人物為中心的荷蘭貨幣設(shè)計(jì)主要是使用抽象圖案進(jìn)行創(chuàng)作，體現(xiàn)出荷蘭從「風(fēng)格派」以來(lái)的立體主義、構(gòu)成主義形式傳統(tǒng)，所以世界上有諸多收藏家是專(zhuān)門(mén)收藏荷蘭紙幣的，比方250吉德（荷蘭貨幣單位）被視為藝術(shù)品，極具收藏價(jià)值，這是世界貨幣設(shè)計(jì)中的一種創(chuàng)舉。
2. 西佛爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)
荷蘭的首都阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)又稱(chēng)為西佛爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)，它的設(shè)計(jì)面貌完整代表了荷蘭戰(zhàn)后政府對(duì)于基本建設(shè)及現(xiàn)代設(shè)計(jì)的積極態(tài)度和正確引導(dǎo)。
荷蘭長(zhǎng)期以來(lái)一直沒(méi)有卷入地區(qū)性或者世界性的戰(zhàn)爭(zhēng)，比方第一次世界大戰(zhàn)它始終保持中立，但無(wú)奈第二次世界大戰(zhàn)中被德國(guó)短暫占領(lǐng)，時(shí)間為1940-1945年，隨后繼續(xù)獨(dú)立。西佛爾機(jī)場(chǎng)就是戰(zhàn)后1967年4月建成及投入運(yùn)營(yíng)的，當(dāng)時(shí)世界各國(guó)都在著手建立自己的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，但是一個(gè)為世界服務(wù)的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)需要什么特征與設(shè)計(jì)考慮呢，幾乎沒(méi)有一個(gè)國(guó)家可以拿出成熟的方案。
荷蘭政府牽頭組織了大量社會(huì)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)人員，技術(shù)人員成立項(xiàng)目組，充分考慮機(jī)場(chǎng)未來(lái)的交通流量、國(guó)際乘客的共同性要求及乘客特征，盡量讓機(jī)場(chǎng)達(dá)成中性、合理、理想等設(shè)計(jì)特點(diǎn)，跟著名的國(guó)際主義設(shè)計(jì)特點(diǎn)吻合，達(dá)到了能為廣泛乘客服務(wù)的目的，機(jī)場(chǎng)落成之后在整體性與完整性功能性上都讓歐洲國(guó)家感到震驚，這座巨大的標(biāo)志性建筑在建筑設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)及導(dǎo)視設(shè)計(jì)等方面所具備的現(xiàn)代主義風(fēng)格在長(zhǎng)達(dá)20年的時(shí)間里，都成為歐洲國(guó)家設(shè)計(jì)國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)的重要參考依據(jù)。
所以當(dāng)時(shí)的荷蘭設(shè)計(jì)師完全可以喊一個(gè)口號(hào)，叫：厲害了，我的機(jī)場(chǎng)！
3. 鐵路系統(tǒng)
荷蘭的鐵路系統(tǒng)是在機(jī)場(chǎng)完工之后相繼落成的，荷蘭設(shè)計(jì)有一個(gè)非常厲害的特點(diǎn)就是總體化規(guī)劃。如果設(shè)計(jì)師是演員，那么總體化規(guī)劃就是導(dǎo)演技能，荷蘭設(shè)計(jì)師善于此道，所以它的鐵路系統(tǒng)視覺(jué)化高度統(tǒng)一，形象與導(dǎo)視系統(tǒng)清晰簡(jiǎn)明，功能性強(qiáng)，而且設(shè)計(jì)項(xiàng)目中包含的內(nèi)容非常多，比方火車(chē)廂、火車(chē)站、客戶(hù)內(nèi)部、車(chē)票、路牌、標(biāo)識(shí)、乘務(wù)員制服等等，所以如果缺乏總體規(guī)劃，這是一項(xiàng)難以出色完成的設(shè)計(jì)工作。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，荷蘭的這個(gè)鐵路系統(tǒng)在效率、安全性、舒適性上在全球都名列前茅。甚至被評(píng)為世界上設(shè)計(jì)得最完善的鐵路系統(tǒng)。
荷蘭的設(shè)計(jì)業(yè)為何如此的發(fā)達(dá)成熟，原因總的來(lái)說(shuō)有幾個(gè)方面，比方國(guó)家相對(duì)比較小，擁有悠久的藝術(shù)歷史，比如產(chǎn)生倫勃朗、梵高、蒙德里安等世界知名藝術(shù)家，同時(shí)經(jīng)濟(jì)富裕繁榮，需要通過(guò)設(shè)計(jì)思考與自然搏斗等幾個(gè)綜合因素，形成具有很濃厚創(chuàng)作性的社會(huì)氛圍。
其中尤為重要的還有荷蘭政府對(duì)文化事業(yè)非常慷慨，形成一個(gè)寬松的文化贊助系統(tǒng)，設(shè)計(jì)師在一個(gè)資金充裕的環(huán)境里工作，很多時(shí)候不太需要考慮經(jīng)濟(jì)效益，所以更加專(zhuān)注于設(shè)計(jì)的合理性及藝術(shù)性上，自然就有更高層次的輸出。
談到荷蘭設(shè)計(jì)自然無(wú)法繞過(guò)其標(biāo)簽式的「風(fēng)格派」運(yùn)動(dòng)，因?yàn)楫?dāng)代設(shè)計(jì)其實(shí)受其影響非常深遠(yuǎn)，史太濃這次使用倒敘手法，先看結(jié)果再找原因，所以下一期我們將會(huì)聊一聊荷蘭的風(fēng)格派產(chǎn)生、特點(diǎn)、代表人物及對(duì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)的影響。
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